Epey çok okurum Tesla konusunda bana biraz şaka yollu sataşıyorlar.
E haklarıdır, ABD borsalarının bu kadar tepetakla olduğu ve ekonomilerin durduğu bugünlerde Tesla’dan kötü haberler beklemeleri doğal.
Gelgelelim Tesla’dan iyi haberler gelmeye devam ediyor.
Read more
Maalesef sıkı bir gribin pençesinde kıvrandığımdan geçen hafta pek çok yazım aksadı. Şimdi iyileştim çok şükür ve kaldığım yerden devam ediyorum. Umarım beni özlemişsinizdir:)
Bakalım Elon Musk’ın ve işletmelerinin başlarına son günlerde neler geldi. Oldukça heyecanlı gelişmeler var.
Ve tabii Elon’un olduğu yerde magazin de bitmez. Elon Musk-Bill Gates fena kapıştılar, onu da anlatıyorum.
Read more
Florida’da gerçekleşen olayda Porsche’un elektrikli modeli Taycan bir evin garajında yandı. Araç tamamen pert olurken, içinde bulunduğu garaja da büyük hasar verdi.
Yangının sebebi henüz belli değil ama Porsche yetkilileri aracın kendilerine ait olduğunu kabul etmiş gözüküyorlar.
Çevredeki insanlar aracın ani bir patlamayla birlikte yanmaya başladığını iddia ediyorlar. Bu durumda sorunun aracın kendisinden kaynaklandığı düşünülebilir. Ama konu araştırılmadan bir yargıda bulunmak yanlış olur.
Read more
Biliyorsunuz başta Tesla olmak üzere Elon Musk’ın girişimleri, fikirleri ve hayatı konusunda bolca paylaşım yapıyorum.
Bazı okurlarım haklı olarak özellikle Tesla paylaşımlarımın biraz fazlaya kaçtığını düşünüyorlar. Aslında toplam paylaştığım kelime sayısının içinde Tesla’nın oranı oldukça düşük olsa da bu algının doğması normal.
Bundan sonra sık sık paylaşım yapmak yerine, pazartesi sabahları sizlere o hafta Elon Musk dünyasında olan bitenleri, ilginç linklerle birlikte bir yazıyla özetlemeye çalışacağım.
Her konuda haddini aşan bu muazzam girişimcinin bir haftaya neler sığdırabildiğini görmek belki bazen moralinizi bozabilir. Ben aslında pek çoğunuza müthiş ilham vereceğini de düşünüyorum.
Bu arada araya biraz magazinsel haberler de sıkıştırmayı düşünüyorum. Hep iş, hep iş nereye kadar, öyle değil mi?
Buyrun ilk yazı: Elon Musk evreninde geçen hafta neler oldu?
Read more
2018 yılında dünyada 1.45 Milyon elektrikli otomobil satıldı. 2019’da bu rakamın 2 milyon adete yükseldiği tahmin ediliyor.
Yılda 80 milyon otomobilin satıldığı global elektrikli otomobil pazarı için oldukça küçük rakamlar bunlar.
Peki ya 2024’te, yani sadece 5 yıl sonra 37 milyon elektrikli otomobilin satılacağını söylesem yorumunuz ne olurdu?
“Allah akıl sağlık versin mi” mesela?
Oysa çok beğendiğim ve şimdiye kadar tavsiyelerine uyduğum için epeyce para kazandığım ABD’li yatırım firması Ark Invest’in yeni araştırması bana hiç de olmayacak hayaller kurmadığımı gösteriyor.
Buyrun anlatıyorum.
Read more
Tesla’nın yarattığı elektrikli araç transformasyonunun Alman üreticilerin canlarını fena yakacağını defalarca yazdım.
Aşağıda 3 büyük üreticinin geçen hafta yaptığı duyuruların linkleri var. Yıkıcı inovasyon işte tam da böyle bir şey!
MERCEDES
Mercedes 300.000 kişilik iş gücünün %3’ünü, yönetici pozisyonlarının da %10’unu tasfiye ediyor. Yani 10.000 kişi işten çıkarılıyor. Amaç elektrikli araçlara transformasyon için tasarruf sağlamak.
AUDI
Almanya’da 9.500 kişiyi işten çıkararak elektrikli araçlara geçişin zorlu yolculuğunu aşmaya çalışıyor.
BMW
BMW prim ödemelerini durdurup, çalışma saatlerini artırıyor. Başka alanlardan yapılacak tasarruflarla birlikte yaratılacak 12 Milyar Avroluk para elektrikli araçlara dönüşüm için harcanacak.
Tesla (62.97 Milyar $) piyasa değeri olarak Mercedes’i (60.06 Milyar $) aşarak Toyota ve VW’den sonra dünyanın en değerli 3. otomobil üreticisi haline geldi.
Bu değişimin iki temel nedeni var:
Birincisi Tesla hissesinin karlı üçüncü çeyrek sonuçlarından beri yaşadığı ve değerine 20 Milyar dolar katan artış.
İkinci ve daha önemli neden ise dün Mercedes CEO’sunun yaptığı endişe verici açıklamalarla hissede yaşanan %5’lik düşüş.
CEO Ola Kallenius elektrikli otolara geçişin kar marjları üzerinde yarattığı baskıdan yakındığı açıklamasında, Daimler’in transformasyonunun en az iki yıl daha bilançosunu etkileyeceğini söyledi.
Daimler bu karlılık baskısından kurtulmak için aralarında 1100 civarında yöneticinin bulunduğu ve toplam sayısı açıklanmayan çalışanları işten çıkararak 1.4 Milyar dolar tasarruf etmeyi hedefliyor.
Öte yandan gelecek 2 yılda 20 yeni hibrit veya elektrikli model üretmeyi amaçlayan olan Mercedes bunu başarsa bile yeni AB kirlilik sınırlarına ancak erişebilecek gibi gözüküyor.
Hisse senedi fiyatları çok değişken olmakla birlikte Mercedes’in yaşadığı sorunun köklü ve yapısal olduğunu düşünüyorum.
Detaylar aşağıda. Siz ne düşünüyorsunuz?
Resimdeki tabloda Almanya’yı büyük bir yıkımın beklediğini görüyorum.
Almanya yılda 5.1 Milyon araç üretiyor ve bunun %78’ini ihraç ediyor. Otomobiller Alman ekonomisi ihracat fazlasının %50’sini, otomobil sektörü çalışanları ise toplam işgücünün %4’ünü oluşturuyor. Otomobil yoksa Almanya yok yani.
Gelgelelim UBER, Didi ve Lyft gibi araç paylaşım siteleri hızla büyüyor ve otomobil satın alma motivasyonu azaltıyorlar.
Kaldı ki bu hizmetler Tesla ve Google Waymo gibi oyuncuların otonom araçları geliştirmesiyle müthiş ucuzlayacaklar. Bu da otomobil satın almayı zamanla tamamen gereksiz kılacak. Çok daha ucuza bir yolculuk çözümü varken neden araba satın alınsın ki?
Peki otonom sürüşte Almanlar ne durumda?
Gerçek yollarda yapılan otonom araç testlerinde insan güvenlik sürücüleri var oluyor, bilgisayarın hata yapması durumunda müdahale etmek için buradalar.
Google Waymo testlerinde bu müdahale yalnızca her 11.154 milde bir kez gerekiyor. 2018’de Waymo 111 otomatik sürüş test arabasını kullanmış.
BMW ise yalnızca 5 araçla Kaliforniya’daki geniş çaplı saha testine katılıyor ve araçları ancak 4,6 mil yolu sürücü müdahalesi olmadan gidebiliyor.
Mercedes’in testlerdeki 4 aracı ise sadece 1,5 milden sonra sürücüye ihtiyaç duyuyorlar.
Ne diyorsunuz, yıkım geliyor mu?
Herhalde Elon Musk kadar tartışmalara konu olan bir iş insanı daha olmamıştır.
Hem benim gibi onu çok sevenler, hem de ondan çok nefret edenler çok güçlü ve radikal kamplar oluşturuyorlar.
Bu sert ayrışmanın nedenleri arasında Elon’ın egzantrik kişiliği sayılabilir elbette. Herkesin seveceği türden birisi değil O.
Ama esas sorun Elon Musk’ın girişimleri ile ne çok endüstriyi yıkmaya başladığı, yakında yıkacağı ya da en azından yıkmaya niyetlendiği.
Resimdeki tabloda Elon Musk girişimlerinin doğrudan saldırdığı ve geri dönülemez şekilde değiştirmeyi hedeflediği iş kollarının bir özeti var. Bu kadar çok düşman edinmesine şaşmamak lazım.
Elon SpaceX’de ve Tesla’da çok yol alsa da, bütün bu savaşlardan galip çıkacağını ben bile düşünmüyorum.
Ama Musk çok daha kolay para kazanmanın yolları varken (mesela sosyal medya girişimleri), dünyanın en büyük sorunlarını çözmek için dünyanın en büyük güçlerini karşısına almaya cesaret ettiğinden, yolun sonuna kadar elimden gelen her destekle yanındayım.
Go Elon Go! Haddini aşmaya devam et.
Katıksız bir Porsche hayranıyım.
Porsche kendi elektrikli otomobilini tasarlayacağını duyurduğunda heyecanlanmış ve yatırımcısı olduğum Tesla adına da biraz endişelenmiştim.
Ve işte o Porsche, 4 yıldır geliştirdiği elektrikli otomobili sonunda piyasaya çıkarttı: Taycan.
Taycan tasarımı itibarıyla hoş, teknolojisi ve fiyat/performans oranı itibarıyla ise tam bir hayal kırıklığı.
Çünkü Taycan bir Tesla değil. Daha düşük performansa sahip Taycan’in fiyatı rakip Tesla’dan astronomik ölçüde pahallı.
İşte size bir kaç gösterge: Sırasıyla her modelin başlangıç fiyatı ($), menzili (Mil), 0-100 hızlanması (Saniye) ve azami hızı (Mil/Saat).
Ha bu arada 48.000$’dan başlayan fiyatlarla, 310 Mil menzile ve 0-100 3.2 saniye hızlanmaya sahip bir Tesla Model 3’de alabilirsiniz:)
Evet sevgili Alman hayranı takipçilerim, bu yenilgiyi nasıl açıklarsınız. Almanların en yüksek teknolojiye sahip markasının Tesla’nın bu kadar gerisinde kalmasına ne diyorsunuz?
Kaynak: https://tcrn.ch/34pQzAc
SpaceX artık uzaya uydu yerleştirme seferlerini “paylaşımlı” bir hizmete dönüştüreceğini duyurdu.
Mevcut hizmet modelinde uzay taşımacılığı firmaları her seferlerinde tek bir müşteriye ait bir uyduyu yörüngeye yerleştiriyorlar. Bu da doğal olarak yüksek maliyetlere yol açıyor.
Mevcut ikinci bir modelde ise bir müşterinin büyük bir uydusunun yanına -yer varsa- küçük uydunuzu iliştirebiliyorsunuz. Ama bu durumda da zamanlama olarak büyük müşterinin keyfini beklemeniz gerekiyor.
SpaceX’in SMALLSAT RIDESHARE PROGRAM (küçük uydu sefer paylaşım programı) adını verdiği hizmet modelinde ise Falcon 9 gemileri uzaya 150 KG ağırlığındaki uyduları 2.25 Milyon Dolardan başlayan maliyetlerle taşıyacaklar.
Yeni yaklaşımda seferler düzenli olacak ve tarihleri önceden belirlenecek. Bu da özellikle küçük uydu işletmecileri için düşük maliyetin yanısıra zamanlama esnekliği demek.
SpaceX’in bu adımı uzay yolculuklarının hem ucuzlayıp, hem de pratikleşerek daha fazla kurum ve bireyin uzaya gitmesine, yani “uzayın demokratikleşmesi” sürecine önemli bir katkı.
Programın detaylarına şu ekten ulaşabilirsiniz: https://lnkd.in/eyyZA27
Göndermek istediğiniz uydunuz varsa yardımcı olayım dedim:)
Ve yok valla Elon’dan komisyon almıyorum:)
Hep Tesla’nın otomobilleri üzerinde duruyoruz ama şirket enerji sektöründe de büyük değişimler yaratmak için iki ayrı koldan ilerliyor.
Birincisi henüz başarı yakalayamadığı solar panel işi.
Çok şık solar panellerle çatılarımızı şık birer enerji üretim ünitesine dönüştürmeyi hedefleyen Tesla, mevcut ürün gamının çok yüksek maliyetleri nedeni ile rekabetçi olamadı.
Öte yandan Tesla’nın solar paneller konusunda önemli AR-GE çalışmaları yönettiğini biliyoruz.
Musk 2019 sonunda haftada 1.000 çatıyı kaplayacak üretim kapasitesine ulaşacaklarını iddia ediyor, sonuçlarını görmek lazım.
Tesla’nın enerji işindeki asıl gücü ise pil teknolojisinde.
Şirket geçen hafta Megapack adını verdiği ve büyük enerji depolama imkanları sunan ürününü duyurdu.
Tesla Megapack’lerle 250 MW ve 1GW/Saat kapasiteye sahip enerji depolama tesislerini sadece üç ayda kurabileceğini iddia ediyor. Ki bu alternatiflerinden 4 kat daha hızlı.
Tesla ilk Megapack siparişini PG&E firmasının California Moss Landing projesi için almış bile.
Bu projede Megapack enerji talebindeki ani dalgalanmalara karşı bir yedek pil görevi görecek .
Tesla Megapack’’in başarılı olması durumunda enerji sektöründe köklü bir değişimin başlayacağını, güneş ve rüzgar gibi kaynakların çok daha etkin kullanılacaklarını söyleyebiliriz.
Tesla rekor sayıda otomobil sattığı 2. çeyreğin finansal sonuçlarını duyurdu. Kilit sonuçlar ve 2018 2. çeyrek ile karşılaştırmaları şöyle:
Satış: 2018-40.748 Adet, 2019-95.359 Adet, Büyüme: %134
Ciro: 2018-4.002Bin$, 2019-6.349Bin$, Büyüme: %58
Faaliyet Zararı: 2018-621Mil$, 2019-167Mil$, İyileşme: %73
Net Zarar: 2018-718Mil$, 2019-389Mil$, İyileşme: %45
Nakit: 2018-2.236Bin$, 2019-4.955Bin$, Artış: %121
Tesla bu dönemde 614Mil$ opeasyonel pozitif nakit akışı üretti, ki bu biz yatırımcıların en sevindiği göstergeydi. Çünkü şirketin uzun vadeli düşünebilme gücü pozitif nakit üretimine dayalı. Tesla’nın sonuçları benim gibi uzun vadeli yatırımcılar açısından sevindirici, çünkü tüm kritik göstergelerde geçen yıla göre ciddi iyileşme var.
Yılın 2. yarısında hep daha iyi performans gösteren Tesla’nın ilk kez yıllık kara ulaşması olası.
Ama asıl beklentim karlılık değil pozitif nakit akışını sağlayarak hızlı büyümeye devam etme. Çünkü yollardaki Tesla araçlarının sayısı arttıkça, RoboTaksi filoları gerçeğe dönüşecekler.
Son 1 ayda %50’nin üzerinde değer kazanan Tesla hissesi dün hem kar realizasyonu hem de zararın beklenenden büyük olmasından dolayı %10 civarında değer yitirdi. Bu düşüşün 3. çeyrek sonuçları ile rahatlıkla telafi olacağına inanıyorum.
Dün gece Tesla’nın Nisan-Mayıs-Haziran aylarını kapsayan 2. çeyrek satışları açıklandı ve yer yerinden oynadı.
Tesla 2019 2.çeyrekte 95.200 araç satarak en iyimser beklentileri bile çok ama çok aştı.
2018 2.çeyrek Tesla satışlarının 40.750 adet olduğunu hesaba katarsanız şirketin yıldan yıla büyüme oranının %233 olduğunu görürsünüz ki bu Ford T’den beri otomobil tarihinde görülmüş bir fenomen değil.
Tesla’nın büyüme hızını biraz daha güzel ifade edebilmek için kurulduğu günden bu yana 2. çeyrek satışlarını sunmak istiyorum (Üretim rakamlarını da içeren 2.çeyrekler büyüme eğilimi grafiğini de ayrıca sunuyorum):
Üssel büyüme ya da yıkıcı yaratım tam da böyle bir şey işte.
Tesla’nın doğrudan rekabet içinde olduğu Porsche, BMW ve Mercedes 2019 Haziran ayında ABD satışlarını bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla ancak %6, %4 ve %1 oranında artırabilirken Tesla’daki artış tam %156. Diğer tüm lüks markalarda ise düşüş var.
Bilmem daha fazla rakam vermeme gerek var mı?
Gelmektedir gelmekte olan:)
Yerli otomobil projesi konusunda pek bir bilgi akışı yok.
En son çizimlerinin tamamlandığına dair bir haber almıştık. Daha önceleri basına sızan fotolarda da elektrikli bir sedan üzerinde çalışıldığını öğrenmiştik.
Ben sedanlar yerine resimde örneğini paylaştığım minik şehiriçi otomobilleri üretmemiz gerektiğini düşünüyorum.
Trafik yoğunluğundan bunalan büyük şehirlerimize ilaç gibi gelecek bu araçları üretmek daha kolay olacak, daha az AR-GE ve sermaye yatırımı gerektirecektir.
Elektrikli otomobil pazarının lideri Tesla’nın şu ana kadar 28 Milyar Dolar sermaye çektiğini ve 10 yılı aşkın bir süredir AR-GE yaptığın düşünürseniz işimizin ne kadar zor olduğunu daha kolay görebilirsiniz.
Resimdeki Mercedes Smart tabanlı Baojun E100 adlı minik elektrikli canavarın 155 mil menzili var ve fiyatı da sadece 7200$’dan başlıyor mesela.
Şahane değil mi? Ne dersiniz?
Eylül 2018’de “Tesla BMW’yi Batırabilir mi?” diye bir yazı yazmıştım. Benimle epey dalga geçen, hatta fikirlerimi düpedüz aşağılayan epeyce okurum olmuştu. Linki şurada: https://boraozkent.com/2018/09/19/tesla-bmwyi-batirabilir-mi/
Şimdi aradan sadece 9 ay geçti ve BMW CEO’sunun düşen satışlar (ki bunların aslan payı Tesla Model 3’e gidiyor)ve elektrikli otomobil stratejisindeki hatalar nedeniyle işten atılma ihtimali konuşuluyor.
Aşağıdaki makale Alman Handelsblatt sitesi tarafından yazılmış ve Teslarati tarafından İngilizce’ye çevrilmiş. Makale CEO Harald Krüger’in ortaklar tarafından Temmuz’da gönderilebileceğini anlatıyor.
i3 gibi bir hilkat garibesi ile elektrikli otomobil piyasasında var olabileceğine inanmanın bir bedeli vardı elbette. Şimdilik bu bedeli sadece CEO ödeyecek, eğer BMW böyle gitmeye devam ederse etkilerinin daha da büyüyeceği kesin. Gelmektedir gelmekte olan.
Neden yerli otomobil üretmeye değil de yapay zeka becerilerimizi geliştirmeye odaklanmalıyız konusunda size ilginç bir bilgi sunmak istiyorum.
General Motors 2018 yılında 147 Milyar$ dolar ciro yaptı. Buna karşın halka açık olan bu şirketin değeri sadece 49 Milyar$.
Aynı General Motors 2016 yılında otonom sürüş için yapay zeka çözümleri geliştiren Cruise isimli firmanın tamamını 1 Milyar$’a satın aldı.
Cruise yakın zamanda 19 Milyar$ değerleme üzerinden yeni fon topladı.
Yani Cruise’in değeri koskoca General Motors’un %39’una erişmiş durumda. Ve üstelik Cruise daha bir dolar bile ciro yapmadı.
Sözün özü: Otomobil üretmeye çalışmak geçmiş yatırım yapmak demektir! Yapay zeka gibi teknolojilere odaklanmak ise geleceği inşaa etmek!
Artık yanlış tercihler yapmaktan vazgeçsek mi ülkece?
Ne yazık ki SpaceX’in yeni uçuşu kötü hava koşulları nedeniyle yarına ertelendi.
Bu uçuşla SpaceX Starlink misyonuna ait 60 internet yayın uydusunu uzaya yerleştirecek.
Elon Musk’ın bugün attığı twite bakılırsa 18.5 tonluk ağırlığı ile bu SpaceX’in şimdiye kadar ki en büyük uzay sevkiyatı olacak.
Gönderilecek ilk 60 uydu sayesinde 1 terabitlik band genişliğinde internet yayınına kavuşacağız. Ancak ilk aktivasyon için 6 seferin daha yapılması ve 360 uydunun daha uzaya yerleştirilmesi gerekiyor.
Bütün Dünya’da ciddi bir kapsama alanına kavuşmak içinse SpaceX’in 12 sefer daha yapması lazım. O zaman dünyanın hemen hemen her yerinden geniş band internet erişimi mümkün olacak.
Elon Musk dünyayı değiştirmeye devam ediyor. Heyecanla takipteyim ve bıkmadan paylaşıyorum.
Umarım siz de bıkmıyorsunuzdur.
Otomobil devi VW uzun zamandır beklenen duyurusunu yaptı ve saf elektrikli otomobili ID için sipariş toplamaya başladı.
Hatchback formatında olan ID ilk etapta 30.000 adet siparişe açık olacak. Yani VW oldukça sınırlı bir üretimle giriyor oyuna.
330 km menzile sahip ve 30.000 € altında satılacak olan modelin 2020 yazında teslimatları başlıyor. 2021’de 100.000’lik satışa ulaşacağı öngörülüyor. Daha yüksek menzile sahip modellerin fiyatları 40.000 € üzerinde olacak.
VW gibi dev bir grubun elektrikli otomobil işine ilk kez bu kadar ciddi bir giriş yapması sevindirici ekosistemimiz adına. Umarım araç ülkemizde de bir an önce satışa çıkar.
Tesla Model 3 ya da seneye piyasaya sürülecek Model Y ile kıyaslamalarda ID’nin teknik özellikler açısından oldukça geride kaldığını söyleyebilirim.
Pil kapasitesi/menzil ve otonom sürüş gibi özellikler açısından önümüzdeki günlerde detaylı bir çalışma yayınlayacağım. Ama kısaca Tesla’nın 3-4 yıl önce başardıklarını daha VW yeni yakalıyor diyebilirim.
Ben aracın Tesla’ya rakip olmasa da iyi satacağına eminim. VW çok güçlü bir marka ve içten yanmalıdan vazgeçen tüketiciler için iyi bir seçenek.
Daha detaylı bilgi için: https://cleantechnica.com/2019/05/08/what-have-we-just-learned-about-the-2020-volkswagen-id-3-all-electric-hatchback/
Bu akşam otonom sürüşün gelişimi konusunda devrimsel haberlerle karşılaşacağız gibi gözüküyor.
Tesla’nın akşam saatlerinde düzenleyeceği “Otonom Sürüş Hakkında Yatırımcılar Toplantısı”nda çok önemli duyurular yapacağı konuşuluyor piyasada.
Elon Musk şu ana kadar konuyla ilgili oldukça ilginç twitler attı. Ayrıca konuyla ilgili bir takım çok acayip polisiye haberler ve dedikodular da var. İşte haberin detayları ve benim yorumlarım.
Benim gibi Tesla fanatikleri ve elektrikli araç meraklılıları için heyecanlı bir gün.
Tesla bugün yeni orta segment SUV’si Model Y’yi ilk kez görücüye çıkarıyor.
38.000 dolarlar civarında olması beklenen başlangıç fiyatı ile, en hızlı büyüyen otomobil segmenti olan SUV’lerde içten yanmalılardan önemli bir pazar payı alması beklenen Model Y, Tesla’nın büyüme hızını çok ivmelendirecek gibi gözüküyor.
Aracın bu akşam siparişe açılıp açılmayacağı henüz bilinmiyor.
Dün gece Tesla uzun zamandır beklenen 35.000 Dolarlık standart menzilli (220 Mil) Model 3’ü satışa açtı.
Araçlar 2-4 haftalık bir terminle müşterilerine teslim edilecek. 35.000 dolar dünya otomobil pazarında büyük kitleye ulaşmak için kritik bir eşik.
Buna benzin ve bakım giderlerinden elde edilecek tasarruf da eklenince, geleneksel otomobil markalarının başının nasıl bir dertte olduğunu daha iyi anlayabilirsiniz.
Devamını Oku
(Okuma Süresi: < 1 Dakika)Gözden kaçıran okurlarıma hatırlatayım; dün gece Tesla 2018 3.Çeyrek sonuçlarını açıkladı ve tarihinde ilk kez kar ettiğini duyurdu.
Tesla’nın kar etmesi şirketin sadık bir hissedarı olarak elbette beni çok mutlu etti.
Ama Tesla’nın karına sevinmemin esas nedeni, Elon Musk’un dünyayı içten yanmalı motorların ve petrol endüstrisinin zulümünden kurtarma misyonunun önündeki çok önemli bir engelin daha ortadan kalkması.
(Okuma Süresi: 2 Dakika)Gerçek yenilikçileri sevmiyoruz.
Hele hele tekerimize çomak sokan fikirleri olanlardan adeta nefret ediyoruz. Eğer yeni fikirler; işlerimizi, hayatlarımızı, endüstrilerimizi kökten etkileyecek radikallikteyse, onları başarısızlığa mahkum etmek istiyoruz adeta.
Yenilikçi profillerin egsantrik kişilikleri de onları sevmemize pek yardımcı olmuyor tabii.
Herkes bize benzesin, bizim gibi düşünsün, bizim gibi davransın istiyoruz. Bize uymayan davranışlardan tedirgin oluyoruz. Oysa dünyayı değiştirmeye çalışan bir insanın bizimle aynı düşünmesini beklemek çok anlamsız bir beklenti, değil mi?
(Okuma Süresi: 2 Dakika)Tesla’nın batabileceğine dair çok dedikodu dönüyor ortalıkta.
Kurulduğundan bugüne kadar zarar eden ve sürekli nakit yakan bir şirket için çok da temelsiz bir dedikodu değil tabii. Elon Musk’ın zaman zaman saçmalığa varan egzantirik davranışlarının şirkete zarar verdiğini kabul etmek lazım.
Gelin görün ki bu hafta yaptığım BMW I3 test sürüşü deneyimimi, daha önce Tesla ile yaşadıklarımla kıyaslayınca, Tesla’nın değil de, BMW dahil olmak üzere bütün yerleşik içten yanmalı motora dayalı otomobil markalarının batma ihtimalinin daha yüksek olduğuna iyice inandım. Read more
(Okuma Süresi: < 1 Dakika)Bağımsız bir araştırma firması tarafından yapılan ‘gizli müşteri’ uygulamasında Tesla showroomlarında çalışan görevlilerin ABD’de otomobil sektörünün en kötü satışçıları olduğu ortaya çıkmış.
Araştırma Tesla’cıların satışçıdan ziyade müze kuratörleri gibi davrandıklarını, ürün hakkında çok bilgili olmalarına karşın hiç bir satış denemesinde bulunmadıklarını ortaya koyuyor. Tesla geçen yıl da aynı araştırmada sonuncu gelmiş bu arada.
